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目前我國Q345qD橋梁防撞護欄可持續(xù)發(fā)展依然面臨不少問題，一方面產能嚴重過剩，產能利用率不足70%；另一方面節(jié)能減排任務十分艱巨，一些地區(qū)鋼鐵污染排放已經超出環(huán)境承載能力，大多數鋼鐵企業(yè)沒有實現污染物達標排放，與國家節(jié)能環(huán)保要求存在巨大差距。在此背景下，冶金設備的智能化與在役再制造顯得尤為重要。根據定義，裝備在役再制造是指運用信息化、智能化技術對在線運行的裝備進行技術改造，旨在實現冶金機械裝備的安全、健康運行，裝備與生產工藝的匹配，促使系統(tǒng)高效運行和冶金生產的節(jié)能減排；同時適應Q345qD橋梁防撞護欄向規(guī)�；ㄖ妻D變的需要。 智能化水平亟待提升
研究報告認為，現階段我國冶金裝備的服役狀態(tài)主要呈現如下三個特點：其一，經過30多年“大煉鋼鐵”的高速發(fā)展，我國Q345qD橋梁防撞護欄大幅提高，但裝備普遍貪大求洋，設計和建設理念不科學，設備運行“大馬拉小車”；其二，國內冶金設備與生產工藝結合不夠。先進的冶金裝備缺少生產數據的挖掘利用，設備運行與生產工藝、產品質量不適應，設計和實際運行“大馬拉小車”現象嚴重。其三，在當前產能過剩的背景下，鋼鐵企業(yè)利潤下降，設備維護和備件更新面臨困難，大量冶金機械設備“帶病工作”。
以軋鋼生產設備為例，國內軋鋼設備利用率普遍較低，主力軋鋼設備熱軋、冷軋、中板和無縫管軋線的產能利用率僅為72%、50%、74%和70%。并且，設備生產消耗大，包括金屬損失多、軋輥等操作更換件消耗大，軸承等機電設備備品備件消耗大，油、水、電、燃氣等能源介質消耗大。此外，產品質量也不穩(wěn)定，主要是高端產品的性能和質量不穩(wěn)定，如無缺陷表面轎車用鋼與國際先進水平差距較大，取向電工鋼成材率低于70%Q345qD橋梁防撞護欄。產品同質化、無特色嚴重，在國際市場競爭力不夠。
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